中歐北極快航正式常態化運營 暢通“冰上絲綢之路”

15日19時許，海傑航運“迪拜塔”號駛離寧波舟山港，標誌著中歐北極集裝箱航線（簡稱中歐北極快航）正式邁入夏季通航季周班運營新階段，該航線常態化運營為中歐貿易開闢了一條快捷高效、綠色低碳、韌性強勁的北向物流大通道。

　　作為“冰上絲綢之路”核心承載通道之一，中歐北極快航所經的北極東北航道是連接東亞與歐洲的新興國際航運線路，有助於提升航運效率、促進沿線經貿合作。

　　“在時效與供應鏈安全層面，中歐北極快航優勢突出。”浙江海港物流集團有限公司總經理忻建寧說，相較傳統蘇伊士運河40天左右的航程，該航線航程縮減近一半，可有效避開地緣擾動帶來的船期不穩、成本上漲等問題。

　　2025年，中國對歐盟進出口達5.93萬億元，同比增長6%。今年上半年，中國對歐盟進出口繼續同比增長10.2%。業內人士認為，中歐北極快航為中國企業應對全球貿易不確定性提供有力支撐，也將進一步加強中國與歐洲及世界的經濟聯繫。

　　航線運營方海傑航運首席執行官方軼說，2026年度中歐北極快航出境後依次停靠英國弗利克斯托、荷蘭鹿特丹、德國漢堡、波蘭格丁尼亞等港口。本航次裝載儲能櫃、動力電池、光伏組件、新能源零部件等高附加值熱敏貨物，精准匹配歐洲市場旺季出口交付需求。

　2025年9月22日，寧波舟山港—弗利克斯托港“中歐北極快航”完成首次試航，完整驗證了航道通行、新能源危貨運輸、海外港口對接全流程可行性。在此基礎上，通過近一年的運營標準、船隊配置、口岸配套持續完善，中歐北極快航季節性周班產品正式實現常態化運營。

　　受北極自然冰情約束，中歐北極快航年度通航窗口集中在7月至10月。港口和船公司運營方計畫今年安排至少8個航次，投入7至8艘適應北極航道的冰區加強型船舶輪換執航，其中部分船舶採用液化天然氣清潔能源動力，進一步提高環境友好水準。該航線中長期計畫實施每年4個月穩定通航，持續升級極地航行軟硬體配套，逐步延長通航時長。

　　“冰上絲綢之路”是共建“一帶一路”倡議的重要延伸，對於保障能源安全、穩定國際物流鏈供應鏈意義重大。2018年發佈的《中國的北極政策》白皮書說，中國願依託北極航道的開發利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

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