意大利游說團體呼籲歐盟對中國汽車及零部件徵收80%的關稅

意大利汽車工業協會（Anfia）負責人呼籲歐盟，對超過一定規模的中國汽車及零部件進口徵收80%關稅，以保護歐洲汽車產業。

Anfia主席瓦瓦索里（Roberto Vavassori）向路透表示，中國汽車進口量在歐盟年度新車註冊量中的占比應在8%以內享受零關稅待遇，但超過這一門檻的部分應被徵收80%的關稅。

他表示，該政策應同時適用於整車和零部件，因為零部件約占一輛汽車價值的80%。

瓦瓦索里說：“我們十分尊重中國汽車工業取得的成就，但這種尊重如今已轉變為擔憂。”

他表示：“歐洲不能失去汽車工業這個對戰略自主至關重要的產業。”

他的表態正值大眾汽車（Volkswagen）因需求疲軟和來自中國車企競爭加劇而批準大規模重組計劃之後。

歐洲汽車製造商協會（ACEA）數據顯示，今年上半年，中國品牌汽車在歐盟銷量所占份額已超過9%。

**擔憂供應鏈受衝擊**

瓦瓦索里表示，2025年意大利汽車零部件企業向德國出口產品總額達49億歐元（約57億美元），其中大眾汽車貢獻了多達20%的需求。

他說，由於歐洲汽車產量萎縮，在今年上半年出口下降4.6%後，全年出口可能減少約10%。但他警告稱，大眾的重組計劃可能只是整個歐洲汽車行業整合潮的開端。

瓦瓦索里表示，如果沒有針對中國進口產品的保護措施，到2028年意大利汽車零部件出口可能下降40%-50%。

他說：“那將真正意味著故事的終結。”

目前，歐盟除對進口汽車徵收10%的標準關稅外，還對中國製造的電動車加徵額外關稅。根據車企不同，綜合稅率約為18%至45%。這些措施於2024年推出，預計持續五年。

瓦瓦索里還質疑中國車企在歐洲建立本地供應鏈的長期意願。

他表示，比亞迪002594.SZ 和奇瑞9973.HK 等企業正將生產轉移至歐洲，但對本地採購興趣有限。

他說，這些歐洲工廠“只是組裝工廠”，並預計中國車企未來仍將從中國或歐洲周邊低成本國家進口大部分零部件。

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