新一代降臨
通往一級方程式的道路，再次取道澳門。今年11月，新一代單座賽車新星將在第73屆澳門格蘭披治大賽車的FIA FR世界盃中挑戰東望洋跑道，他們將駕駛全新戰車上陣，並締造區域方程式登陸澳門以來最強勁的參賽陣容。 The post 新一代降臨 appeared first on Business Intelligence.
2026年10月特刊 | 第73屆澳門格蘭披治大賽車
FIA FR世界盃
通往一級方程式的道路，再次取道澳門。今年11月，新一代單座賽車新星將在第73屆澳門格蘭披治大賽車的FIA FR世界盃中挑戰東望洋跑道，他們將駕駛全新戰車上陣，並締造區域方程式登陸澳門以來最強勁的參賽陣容。
對澳門許多人，以至部分海外車迷而言，澳門格蘭披治大賽車依然等同F3。這項級別在過去六年僅一次重臨濠江，但當FIA於2024年以級別較低的區域方程式（FR）取而代之時，仍教人震驚。首屆FR賽事由Ugo Ugochukwu奪冠，他今年更贏得FIA F3錦標賽冠軍。上屆格蘭披治冠軍Théophile Naël，則於本賽季錦標賽排名第五。
國際汽聯單座賽車委員會主席Emanuele Pirro多次解釋，無論駕駛何種戰車，澳門參賽始終是每位志在登上單座賽車頂峰的車手必經之路。
“我相信澳門格蘭披治的歷史底蘊，遠超任何一個既定級別。最初是自由方程式，繼而是太平洋方程式、三級方程式，如今則是區域方程式。我個人一直視這場標誌性賽事為車手之間的較量，勝過一切。換句話說，不管他們駕駛什麼戰車，只要賽事精彩，最優秀的車手自然會脫穎而出，”Pirro表示。
64歲的Pirro是賽車界備受尊崇的人物。這位意大利車手曾出戰37場一級方程式大獎賽，並五度揚威勒芒24小時耐力賽。他對澳門亦瞭如指掌，職業生涯中多次征服傳奇的東望洋跑道，並在出戰三級方程式後，兩度贏得房車東望洋大賽。“這場比賽的資產就是東望洋賽道，多年來始終如一。它一直是一條充滿挑戰的賽道，如今考慮到全球其他賽道為安全而不斷發展，情況更是有過之而無不及。現在我們可以明確地說，澳門是一條獨一無二的賽道。然而，眾所周知，賽車速度越來越快，我們必須確保最合適的戰車在澳門上陣。”
F3是公眾耳熟能詳的名稱，區域方程式（最初名為三級區域方程式，F3R）尚未獲得同等認可。然而論速度，今日的戰車遠比昔日的F3機器快得多。
“澳門格蘭披治大賽車依然保持一貫的吸引力，並繼續是賽車新星展現才華最重要的試煉場之一。”
——國際汽聯單座賽車委員會主席Emanuele Pirro
光環所在
區域方程式今屆在澳門排出的陣容，堪稱歷來最強。去年季軍Enzo Deligny志在奪冠，但將面臨嚴峻挑戰。其對手包括FREC冠軍Emanuele Olivieri、歐洲盃三級冠軍James Egozi、超級方程式輕型賽冠軍Evan Giltaire，以及去年澳門F4及FIA F4世界盃冠軍Jules Roussel。這支競爭激烈的26輛戰車陣容，網羅全球青少年單座賽車系列賽好手，包括FIA三級方程式錦標賽、FIA歐洲區域方程式錦標賽（FREC）、中東區域方程式錦標賽、美國Indy NXT及日本超級方程式輕型賽。臨時參賽名單中有八位車手來自F1學院：紅牛青少年車手Ernesto Rivera與Mattia Colnaghi、新加盟法拉利車手學院的Salim Hanna、平治-AMG青少年計劃車手Rashid Al Dhaheri、麥拿侖車手發展計劃門徒Matteo De Palo、Alpine學院成員Kabir Anurag，以及威廉斯車手學院成員Kean Nakamura-Berta。
“澳門格蘭披治大賽車依然保持一貫的吸引力，並繼續是賽車新星展現才華最重要的試煉場之一，我對此非常堅持，”Pirro告訴我們。
共有十三支雙車隊伍入選2026年FIA FR世界盃，分別是去年冠軍Pinnacle Motorsport；出戰首屆FIA歐洲區域方程式錦標賽的十支車隊；以及2025年日本區域方程式錦標賽冠軍TOM’S Racing。另一支車隊SJM Theodore Racing亦獲選中，代表澳門的歷史傳承與這座城市的國際賽車遺產。
在參賽名單公布當天，國際汽車聯合會主席Mohammed Ben Sulayem肯定澳門及其居民的努力：“參賽陣容擴大，凸顯我們在賦能全球賽車人才方面取得的進展，我衷心感謝中國—澳門汽車總會、澳門特別行政區政府及澳門格蘭披治大賽車組織委員會，致力為車迷呈獻卓越的賽車盛會。”
全新戰車
第三屆FIA FR世界盃首次引入Gen2區域方程式戰車。這款戰車由意大利知名底盤製造商Tatuus與FIA緊密合作開發，沿用一級方程式的空氣動力學理念，鼓勵更緊湊的埋身激戰，代表性能與安全的又一躍進。
被問及新車能否提升圈速、收窄與2023年澳門最後一代F3戰車的差距時，Pirro堅定地說：“如我之前所說，澳門不需要更快的圈速。話雖如此，Gen2區域方程式戰車今年將在澳門上陣，我們迫不及待。”他補充：“這款戰車亦配備競賽模式超車系統，是FIA經過大量研發管理的成果。競賽模式系統讓車手透過駕駛艙內按鈕啟動，釋放引擎全部性能，讓精彩賽事更上一層樓。”
競賽模式旨在增添策略性並創造更多超車機會，讓車手盡情發揮Tatuus T-326全新搭載的三缸ATM163T引擎。該引擎由Autotecnica Motori開發，源自豐田G16E。理論上，我們可以期待澳門街道上的賽事更加精彩。
倒轉東望洋的男人
許多人會記得Emanuele Pirro在房車黃金時代駕駛Schnitzer營運的BMW M3，贏得東望洋大賽的壯觀場面。較少人記得的是，1989年主辦方曾要求Pirro嘗試反方向行駛東望洋跑道以測試安全性，此後從未重演。“確有其事，我感到非常榮幸，”他告訴我們，“我不會說下坡路段‘極度危險’，但那確實是一個潛在棘手位置。此外，我們會失去進入葡京彎的煞車點，葡京彎一直是絕佳的超車機會。總的來說，我認為這是值得一試的好事，但目前的方向才是最好的。”
然而，當他回顧自己在澳門的單座賽車與房車歲月，真正讓他銘記的是圈速，而非行駛方向。“我記得的第一個‘特別圈’，相信是在1986年，當時我在Solitude Esses排位賽撞車，整個週末陷入危機。那是一個過度自信的年輕車手犯下的愚蠢錯誤。正面來說，我記得最精彩的圈速，是1992年東望洋大賽駕駛BMW M3排位賽的那一次。”
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