中外人士共話AI賦能全球航運新趨勢

　“人工智慧（AI）正在深刻改變港口運營的模式，釋放出10年前難以想像的紅利。”在第四屆天津國際航運產業博覽會上，全球海事論壇聯合創始人兼首席執行官約翰娜·克裏斯滕森說。

　　本屆博覽會以“航通天下 運行未來——AI引領港航發展新機遇”為主題，6月2日至5日在天津舉辦。中外人士認為，AI規模化應用正成為影響航運業發展的重要因素，技術落地紅利正加速惠及全行業。

　從高空俯瞰，渤海灣畔的天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭忙碌而有序。自動化橋吊有序作業，無人集卡往來穿梭，運輸機器人動線順暢；操作室裏的“智慧大腦”，正根據演算法對裝卸作業任務自動分配，港口大模型PortGPT可通過前端攝像頭自動識別、研判港口全場景生產工況。

　　這裏是全球首個“智慧零碳”碼頭。天津港（集團）有限公司董事長褚斌介紹，當地以AI為核心引擎，以數智化改造提效增能，持續加快港口數位化轉型升級步伐，數智賦能帶來的運營效率提升、能耗成本下降的紅利已率先落地。

　　“在全球範圍內，我們正目睹自動化、智能化海上基礎設施不斷興起。”勞氏資訊諮詢首席執行官瓦卡斯·薩馬德稱，中國的實踐代表了航運業未來發展的核心方向，核心不止於規模優勢和基建水準，更在於連接性、技術與智能的深度融合。

　　從港口運營到船舶製造，從安全監管到規則制定，AI為全球航運業帶來的紅利正從多維度持續釋放，推動全球航運格局深度重構。

　　近年來，隨著AI技術的快速發展，行業內對自主航行船舶的關注度顯著提升。在中國船級社展區，一艘綠電自航鋪纜船的模型吸引了不少觀眾駐足。

　　中國船級社天津分社圖審中心主任趙長斌說，引入AI路徑規劃系統後，鋪纜船性能顯著優化，相比傳統同類船舶日均鋪纜效率提升約60%。

　　2015年，中國船級社發佈全球首部《智能船舶規範》，最新修訂的《智能船舶規範（2026）》今年6月正式施行。

　　“新版規範新增了自主船舶准入規則，新設了智能作業條款，完善了智能系統網路安全、智能航行、智能機艙、智能貨物等要求，同步配套多個專項檢驗指南，充分銜接了智能技術的未來發展趨勢。”趙長斌說，規則體系的不斷完善，進一步降低了船舶智能化合規落地門檻。

除了賦能船舶路徑規劃、狀態監測、自動駕駛及避碰等場景外，AI在安全監管領域的價值同樣突出。

　　近日，天津海事局船載危險貨物和船舶污染風險智能化動態防控平臺監測預警顯示，一艘載運散裝液體危險貨物的“AAA”輪被自動判定為高風險船舶。執法人員參照平臺生成的風險等級和防控方案，趕赴現場核查處置，實現風險隱患早識別、早化解。

　　這款由天津海事局自主研發的平臺已正式上線試運行，融合AI、大數據、風險評估模型、三維可視化等前沿技術，推動海事危防監管向“智能研判、提前預警、精准防控”轉型。

　　克裏斯滕森認為，當前航運業面臨的核心問題並非AI是否會重塑行業，而是如何加快協同行動，推動轉型朝著高標準、包容普惠的方向發展。

　　“中國擁有積極有利的政策環境，已出臺專項行動計畫明確以AI推動航運業數位化升級，當前正是推動行業數位化、綠色化轉型的窗口期。”克裏斯滕森說。

　　“我相信中國有足夠優勢引領這一輪行業轉型。”薩馬德說，未來海洋領域的話語權，不僅取決於產業規模，更取決於誰能打造出最智能、互聯、高效、可信的海洋生態系統，取決於誰能深度把握海運行業痛點，運用AI實現自動化升級。

　　首次參展的中國數聯物流資訊有限公司帶來了最新的港航物流解決方案。這家數據科技公司整合公路、鐵路、海運、航空等多式聯運數據，利用AI演算法幫企業優化運輸路線，降低空駛率。

　　多位與會中外人士均表示，當前全球航運業正迎來AI技術落地的關鍵窗口期，未來需進一步深化協同合作，共同推動航運業加速邁向智慧、零碳的未來。

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