澳門兩巴續約六年至2032年 年度補貼總額增至11億元 利潤分成門檻收緊

澳門特區政府已與市內兩家巴士營運商——新福利及澳巴——續簽為期六年的新合同，有效期至2032年底。新合同將於2027年1月1日起生效，在提高票價補貼的同時，引入了更嚴格的服務評鑑標準、更高的利潤分成比例，以及明確的電動巴士配額要求。

根據週三刊登於《澳門特別行政區公報》的合同修訂本，政府向兩巴支付的年度預算金額將由現時約10億澳門元，增至約11億澳門元，主要用於長者、殘疾人士及學生的票價優惠補貼。

澳門公共巴士現金票價為每程6澳門元。使用儲值卡或本地移動支付平台的乘客支付3元，學生卡持有人支付1.5元。長者卡及殘疾卡持有人免費乘車。

固定援助不變 優惠補貼增幅顯著

政府提供的固定年度營運援助維持不變：澳巴為3.13億澳門元，新福利為3.56億澳門元。然而，票價優惠補貼方面，澳巴的年度補貼將由1.85億澳門元增加31%至2.42億澳門元；新福利則由1.47億澳門元增加30%至1.91億澳門元。

客量基準更新 利潤分成門檻提高

新合同亦更新了用於計算營運援助扣減的客量基準，由2019年水平調整為2025年水平。澳巴2025年錄得普通客運量8,796萬人次，低於2019年基準的9,442萬人次；新福利則由8,322萬人次降至7,751萬人次。當季度客量低於指定門檻時，援助金額可被扣減5%至25%。

利潤分成方面，現時兩巴須向政府繳付年度税前利潤的10%。自2027年起，利潤在5,000萬澳門元以內的部分維持10%分成，超出該門檻的部分則提高至20%。

澳巴由駐澳中資企業南光（集團）有限公司控股，2025年稅後利潤為4,925萬澳門元，按年增長6.6%。新福利由澳門商人劉海雲擔任主席，2025年稅後利潤為4,785萬澳門元，增長17.6%。

車隊規模擴大 電動巴士設硬性配額

政府同時提高最低車隊規模要求，以擴大運力並加快向清潔能源交通轉型。澳巴由2027年起須營運至少515輛巴士，較現時的490輛增加；新福利的最低車隊規模則由402輛增至410輛。

自2027年起，所有新註冊的營運巴士必須為新能源車輛。在車場電力供應充足的前提下，全電動車輛須於2030年初佔各營運商車隊至少5%，並於2032年提升至至少10%。新合同亦明確要求營運商負責安裝充電設備及承擔相關營運成本。

無障礙要求同步加強。所有非小巴車型均須提供指定輪椅空間，現有合同僅要求至少80%的相關車輛符合此標準。新購巴士亦須在優先座位旁設置下車按鈕。

服務評鑑與罰則加重

服務表現不佳將面臨更沉重的財務後果。新框架以涵蓋服務與管理、車輛設備與安全、乘客滿意度的綜合評鑑，取代原有的單一高峰客流指標。服務質量評鑑總分低於50分，相關評鑑期的月度營運援助可被扣減45%；50至55分扣減30%；55至60分扣減15%。若個別評鑑範疇得分低於60分，可額外扣減2.5%至10%。

客戶服務要求亦收緊。營運商須於7日內回覆一般投訴，現有合同規定為14日；並須每月公佈查詢、投訴及建議數據。

新合同將視頻及車速記錄的保存期限加倍至14日，並新增網絡安全及數據共享義務。營運商須向政府指定系統傳輸實時營運及票務數據，並支持巴士與輕軌之間的轉乘票價計算。

罰則方面，未按規定接載或讓乘客下車，罰款由現時5,000澳門元倍增至10,000澳門元；以明顯不符交通狀況的車速行車亦適用同等罰款。每日提供少於規定基本班次，每宗違規罰款6,000澳門元。未維持最低車隊規模或未達電動巴士配額，每輛不足車輛按日罰款10,000澳門元。致命事故、未經批准路線及使用未經核准電子支付系統的最高罰款50萬澳門元維持不變。

全澳巴士客量創新高

據交通事務局數據，2025年全澳巴士網絡總客量上升1.81%，創下超過2.31億人次的紀錄，日均約63.6萬人次。2026年上半年客量按年增長6.12%至1.2億人次，相當於日均約66.51萬人次。

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